高铁与航空的“PK”
不知何时，高铁以迅雷不及掩耳之势走进了我们的生活。2005年开始，铁路建设投资猛增。在铁路大发展的环境下，高铁高调领衔。根据规划，到2012年我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，届时，全国将形成四纵四横铁路快速客运通道络！
随着高铁时代的来临，其与民航业的竞争也日趋白热化。面对高铁的来势汹汹，我国航空业是否会受到冲击呢？这里，我从几方面将高铁与航空这两大运输方式一一对比分析。运行速度对比
高铁中国主要高铁的列车最高速度将从350公里/小时降至300公里/小时
航空民航客机的速度一般为900公里/小时
对比结果：航空胜
结果分析：前不久，铁道部部长盛光祖表示，中国主要高铁时速将会降至300公里以内，这既是为了保障安全，也给下调票价留下空间。而众所瞩目的京沪高铁最高时速也由原来的380公里降低为300公里。
一时间舆论四起，甚至有人担心铁道部此举会拉大高铁与航空竞争中的差距。依我看，这种担心完全是多余的。
在运行速度方面，高铁与航空之间的差距并不是高铁方面加一点或是减一点就能够赶超的。近些年来社会对高铁速度的鼓吹未免有些夸大，赶超飞机基本属于不可能完成的任务，之所以有专家说高铁相对于航空有速度方面的优势，也是以运行距离作为前提的。
有人曾做过研究，一般高铁线路只有在500公里以下，才会对民航客流量产生颠覆性的影响。在高铁之前，高速公路的大发展就曾颠覆过民航的短途航线。当年成都到重庆之间的高速公路开通后，两地的航线就停了。
因为在短途线路中，乘坐高铁与飞机所花费的时间差并不明显，但更为低廉的票价却让高铁更容易被大众所接受。所以，高铁与航空相比优势不在于速度，而是在于它的性价比更高，并且相对快捷。
当然，中国的四纵四横铁路一旦建成，高铁客运专线将几乎覆盖我国经济最发达、人口最密集的地区，届时，国内60%以上的民航市场都会受到冲击。其中经营着华南、西南和华东、东南等区域市场，以国内短途航线为主的东方航空和南方航空所受冲击将最为明显。运输能力对比
高铁载客和载货量大，车次多，成本较低廉
航空载客和载货量有限，航班次数少，成本较昂贵且难以控制
对比结果：高铁胜
结果分析：在运输能力的对比上，高铁的优势是不言而喻的。
从运输量来说，一个长编组的列车可以运送上千人，每隔3分钟就可以开出一个列车，运输能力无可比拟！而航空方面，由于技术、安全等各方面原因的受限，运输能力远低于铁路。当今世界上最大的客机欧洲空中客车公司设计生产的载重能力超大的民用飞机A380，其最高载客量也仅为840人。
从运输成本来说，相对于高铁的主要运输成本是维护修理费用和用电费用，航空的运输成本则更加不可控制。航空燃油费就属于运输中不可控制成本，由于油价的高昂，燃油也成为整个航空运输成本中最大一部分，占41.8%。除了燃油之外，若将机场建设费、飞机起降费等不可控制成本计算在内，不可控制成本将占总运输成本的70%左右，想要降低成本是非常困难的。
现如今，作为价格低廉，运输量大，且低碳环保的交通工具，高铁被越来越多的人作为出行或是货物运输的首选。尤其在短途线路中，高铁对航空的杀伤力是巨大的。
拿郑西高铁举例：2010年2月6日，郑西高铁开通运营，日发车双向7对列车，开通仅一个月既发送旅客21.7万人，远远高于往年同时期郑西航线飞机的客流量。而且相对于高铁的一等厢390元，二等厢240元的票价，飞机票至少要打6折，才能与高铁相竞争。
巨大的劣势让航运很快败下阵来，同年3月25日，郑州至西安航班全部停飞。覆盖范围对比
高铁截至2010年底，国内开通了17条高速铁路，运营里程已达8358公里，居世界第一位。
航空截至2010年底，我国共有定期航班航线1880条，按不重复距离计算的航线里程为276.5万公里；通航国家达54个。
对比结果：平
结果分析：当前中国高铁与航空在覆盖范围上可以说是各有所长，各有所短。
就覆盖密度来说，高铁更胜一筹。虽然目前还处于发展阶段，但由于铁路的特性，高铁在国内所能覆盖的地区及范围要大于航空。尤其在一些中小城市，对高铁的需求会更高。
就覆盖面积来说，航空则要更强。截至2010年底，定期航班国内通航城市172个；定期航班通航香港的内地城市43个；通航澳门的内地城市5个；通航台湾地区的内地城市32个；国际定期航班通航国家54个，通航城市110个。轨迹遍布世界！
造成这种现象是必然的，其中既有客观因素，也有人为的主观能动性。
从目前来看，高铁作为新兴产业，发展势不可挡。由于中国人口众多、生产力水平不高、经济尚不发达的国情决定了铁路在我国交通运输体系中处于骨干地位，铁路所具有的技术经济和环保优势也非常符合我国国情。因此，发展以公共交通为主的客运业是符合我国国情的，也是我们的必然选择。但是不能否认，国际原油价格居高不下，造成了国内航空及公路运输成本的上涨，也是我国发展高铁的重要原因之一。
从长远来看，航空业发展空间则更为广阔。截至2010年底，我国共有颁证运输机场175个，仅比2009年增加9个，而且我国机场的分布密度不均，多在东南沿海的大中型城市。可是，随着国家经济的进步，随着对西部的开发，随着我国对外贸易的发展，随着旅游业的带动我国航空业大有可为！当然，这些都是后话了。方便程度对比
高铁车站多在市中心；购票时间长；改签手续较繁复；发车及到目的地时间准确。
航空机场多设于郊区；购票方便；改签手续较快捷；飞机起飞及到目的地时间有不稳定因素。
对比结果：平
结果分析：在方便程度的对比上，高铁与航空可谓是各有利弊。
由于自身的特点，一般来说火车站的地理位置都要优于机场。有人计算过，在航班正常飞行的情况下，仅计算往返机场、值机、登机以及等候行李的时间，耗时就将近3个小时，这一点要高于高铁所需要的运行时间。对于很多乘客来说，往返于机场的时间甚至超出了飞机的航行时间，这一点无疑削弱了飞机的运行速度所带来的优越性。
在购票方面，购买机票所花费的时间以及方便程度要优于高铁。目前在我国购买车票主要以在车站、订票点人工购票为主，而机票可以提前在上或是电话订购，机票在改签和退票上也要比车票相对便捷。
正点率高是高铁对比航空的一个很大的优势。高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。由于高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。据日本新干线风速限制的规范，若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，比如风速达到每秒25-30米，列车限速在160公里/小时；风速达到每秒30-35米，列车限速在70公里/小时，而无须停运。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运，从而影响了旅客的出行。安全系数对比
高铁安全系数高，安检较严格。
航空安全系数较高，安检非常严格。
对比结果：高铁胜
结果分析：众所周知，铁路算得上是最安全的运输方式。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。除德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡。这是其他交通工具难以做到的。几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。
相对于高铁，航空的安全系数相对要低。由于飞机的操作难度大，对驾驶员的要求格外严苛。根据美国一家空难信息站对1950-2009年1300次重大航空事故原因的统计表明，由飞行员失误导致的空难就占50%，由其他人为原因，如空中交通管制员责任、飞机装载不当、燃油准备不足、保养维护不当导致的空难则占6%。而且在飞行过程中，飞机很容易被外界影响，航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。最可怕的是，飞行过程中事故一旦出现，其对生命财产的影响是巨大的。
但是，为了保证航空运行中的安全，摒除一切可能影响飞行的不稳定因素，机场对于乘客和货物的安检是非常严格的。虽然高铁方面也一直在努力，而且在最近还效仿机场实行车票实名制，但是由于其发展时间短，经验不足，设施不完备等原因，与机场的安检还是有一定的差距。
以上，是基于几方面将高铁与航空进行的比对。从对比结果上来看，高铁小胜一筹，但我们同时也能看出，这两种运输方式各自的特点让它们所具备的不可替代性。
高铁和航空从诞生到日趋成熟都经过了漫长的发展过程，虽然某些利益点的重叠让它们免不了会竞争，但作为我国经济发展不可或缺的运输方式，高铁亦或是航空都是不可替代的。与其针锋相对，莫不如根据各自的特点，扬长避短，以寻求自身更大的发展。
其实有时候竞争也不尽然是一件坏事，高铁所带来的危机感可以让民航业看清当前局势，进一步完善未来的发展方向。虽然当前某些航线受到了高铁的威胁，但是我国对航空运输的需求仍是旺盛的，尤其像西部边远地区等方面的发展来说，民航的优势是高于高铁的。有数据显示目前国内航空运输业仍然存在2%-3%的供应缺口！在一些热点航线，诸如北京、上海这样的大城市，航空运输甚至相对紧张，而高铁的发展正好可以缓解民航这方面的压力。而且，航空运输业也应当放远目光，多开发一些高铁无法涉及的国际航线。
再有，高铁也应该在发挥自己优势的同时向航空学习，抓紧完善自身体制，并提高服务的质量。
在各自发展的同时，高铁与航空还应该加强合作。如果中国航空业的发展能够与高铁对接，将会为双方的发展带来新机遇。
日前，天津航空有限责任公司将开通一站式、无缝隙的经津进京空铁联运服务。此服务一出，届时乘坐天航航班从全国各地飞抵天津的旅客可凭机票和登机牌领取机场巴士票及京津城际高铁票各一张，享受畅快无阻的空地一体化服务。
我相信，这就是一个好的开端！